据壹航运获悉：Freightos Baltic Exchange（FBX）7月7日公布的最新数据显示，2023年Q3季度第一周，亚洲至北美和欧洲基本港运费均录得不同幅度上涨，其中美西运费单周大幅大涨11%

(资料图)

除美西航线运费上涨外，FBX最新数据显示，亚洲出口至美东及北欧航线的运费也在上涨，其中，亚洲出口至美东航线运费上周上涨8%，至2376美元/FEU；亚洲出口至北欧航线运费小幅上涨0.3%，至1300美元/FEU。

此外，来自德鲁里的数据同样显示，欧美航线运费正在全线上涨。

德鲁里最新一期数据显示，Q3季度第一周：

上海出口至美西洛杉矶港的运费上涨4%

上海出口至美东纽约港的运费上涨3%

上海出口至欧洲鹿特丹港的运费上涨2%

船公司集体看涨欧线

上周，多家船公司宣布上调亚洲至北欧航线的FAK费率。

上周一（3日），马士基发布官方通知，宣布将于7月31日起提高远东-欧洲航线的FAK费率（Freight All Kinds）。

马士基表示：自7月31日起，亚洲主要港口（Asia Mainports）出口至荷兰鹿特丹港（Rotterdam）、波兰格但斯克港（Gdansk）以及英国费利克斯托港（Felixstowe）的FAK费率上调至每20英尺1025美元和每40英尺1900美元；

出口至丹麦奥尔胡斯港（Aarhus）和瑞典哥德堡港（Gothenburg）的FAK费率上调至每20英尺1050美元和每40英尺1950美元；

出口至挪威奥斯陆港（Oslo）的FAK费率上调至每20英尺1175美元和每40英尺2200美元。

就在马士基宣布涨价的后一天，即7月4日，CMA CGM发布官方通知，宣布将于8月1日起大幅调涨亚洲-北欧航线的FAK海运费：

自8月1日起所有亚洲港口（包括日本、东南亚和孟加拉国）出口至北欧港口（包括英国以及从葡萄牙到芬兰/爱沙尼亚的全航线）的FAK费率，每20英尺干箱调升至1075美元，每40英尺干箱/冷藏箱调升至1950美元。

此外，据台媒报道，上半年合并营收同比下跌61.2%的长荣海运也在期待进入第三季，远东到欧洲航线涨价成功，提振营运。预计长荣海运将成为继马士基和达飞之后又一家涨价的船公司。

长荣表示，预期开学季与后续节日需求将增加货量，因此对海运后市持审慎乐观看法，若俄乌战争能够告一段落，对下半年景气更有催化作用。

停航在继续：近6成停航发生在美线

来自德鲁里最新的全球集装箱班轮航线追踪数据显示：在主要的东西向头程贸易中：在第28周（7月10日至7月16日）至第32周（8月7日至8月13日）之间，针对跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧地中海航线，共宣布取消37个航班，仅占计划航班总数673个的5%

在此期间，59%的空航班将发生在跨太平洋东向航线上，22%发生在亚洲-北欧和地中海航线上，19%发生在跨大西洋西向航线上。

另外，上周，由赫伯罗特、ONE、HMM以及阳明海运组成的THE联盟发布公告，称其亚洲至跨太平洋-西海岸的航线网络将发生变化。

THE联盟表示，将暂停美西PS5航线，并将更新现有的PS3, PS6和PS7航线，这一变化从8月开始生效，直至另行通知。

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